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Venta del Tango 01?

El Gobierno evalúa la posibilidad de vender el avión Tango 01, el más importante de la flota aérea presidencial, un Boeing 757-200 adquirid...

El Gobierno evalúa la posibilidad de vender el avión Tango 01, el más importante de la flota aérea presidencial, un Boeing 757-200 adquirido en 1992 por el expresidente Carlos Menem, y desprenderse también del Tango 04, inoperativo desde hace meses, dijeron ayer fuentes oficiales.
Las fuentes confirmaron que la decisión es estudiada por la Secretaría General de la Presidencia a la luz de distintos informes oficiales que determinaron que ‘no vale la pena‘ incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la aeronave.



Las fuentes confirmaron que la decisión es estudiada por la Secretaría General de la Presidencia a la luz de distintos informes oficiales que determinaron que ‘no vale la pena‘ incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la aeronave.

A esa situación se suma el hecho de que, según los informes suministrados por la Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea, el Tango 01 tenía previstos tres vencimientos muy importantes para esta segunda mitad de 2016: motores; inspección C de fuselaje; y trenes de aterrizaje. ‘Eso, sumado a las adaptaciones en tecnología y mejoras de performance que se le debían hacer para cubrir las necesidades presidenciales, deriva en una inversión total estimada en el orden de los 20 millones de dólares‘, en una aeronave que costó por 66 millones de dólares, estimaron voceros oficiales.

Además, el Tango 01 tiene una autonomía de vuelo de sólo 7.222 kilómetros, con lo cual los vuelos a Europa o a Estados Unidos requieren realizar una escala o más. Esto motivó la desprogramación de vuelo del avión.

La decisión gubernamental alcanza también al Tango 04, un Boeing 737-500 también de 1992, que al igual que el anterior se encuentra inoperativo desde hace varios meses. Las fuentes consultadas recordaron que esa aeronave fue adquirida por Cristina Fernández de Kirchner en 2014, cuando ya tenía 21 años de uso y que fue sumada a la flota presidencial por un convenio con Aerolíneas Argentinas que ‘hay que revisar‘.

Según ese acuerdo, como los motores que venían con la aeronave eran obsoletos, Aerolíneas tomó ‘en leasing otros dos para que pudiera seguir en servicio‘, operación que luego fue transferida a Presidencia, ‘lo que representa una cuota mensual de 40 mil dólares por motor, sin posibilidad de finalizar el contrato antes de su vencimiento, a cinco años‘, detallaron otras fuentes consultadas por Télam. En ese contexto, y debido a las ‘cláusulas leoninas’ de los contratos suscriptos, se procedió a devolver a Aerolíneas los motores alquilados y se inició una gestión de negociación para cerrar definitivamente los acuerdos originales con la contraparte del leasing.

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